街談巷議
  據媒體報道,廣州地鐵為了安全起見,正陸續在駕駛室的後玻璃進行遮蔽措施,以後市民就沒有機會再透過玻璃看到前方軌道和隧道景象了。不但地鐵發燒友,就連普通市民也對此感到不同程度的疑惑和惋惜。
  透過駕駛室能看到前方的隧道,這本身是地鐵服務透明化的一種做法。它並非廣州地鐵的創新,因為在北京、重慶等地部分地鐵列車線路,都有這種方便市民瞭望前方的設置。廣州的地鐵四號線就是因為有此設施,那個小小的玻璃窗前,成了許多小孩子和年輕人最喜歡站立的地方。許多人毫不掩飾地表示,這種“穿梭時空隧道的感覺”加深了他們對地鐵的喜愛。
  當然,這個玻璃窗的存在,要說對司機零影響也是不可能的。因為沒有一個人會喜歡工作的時候被人在背後指指點點,或者像地鐵公司描述的那樣:有人拍打玻璃窗,響聲干擾了駕駛員的正常操作。但是,這個影響究竟有多嚴重,發生的頻率有多高,是不是發展到司機集體不能接受的程度呢?如果說弊端叢生,那麼應該是當年一開始投入使用就全面爆發出問題,然後地鐵公司緊急封窗才對。為何這麼多年過去了,才開始著手封閉呢?可見問題未必是官方形容的那麼普遍且嚴重。
  讓人疑惑的是,地鐵列車在製造的時候既然有這個玻璃窗的設計,應該是有其功用的。比如可以打破司機與乘客之間的隔閡,增加乘客乘坐的趣味性。這個道理也不難想象,正如公交車司機和乘客之間是連玻璃牆都沒有的,的士司機和乘客之間也不是完全被屏蔽的。哪怕出現過不少司機和乘客之間的爭執,主管部門也並未因此就推行物理隔絕。那麼地鐵駕駛室的玻璃窗已經能隔斷駕駛員和乘客了,駕駛員還用得著惴惴不安嗎?
  地鐵公司還有一個理由同樣值得反思,據稱,去年出現過一次乘客的誤會,當時乘客透過後玻璃,看到了後面一列車要追尾過來,趕緊拉下緊急按鈕逃生。按道理,這是人的一種正常求生反應,可是因為給地鐵帶來了混亂和麻煩,最後促成瞭如今玻璃窗的封閉。那麼這就等於遮上乘客的“眼睛”,讓大家以後都老老實實接受地鐵的安排,如此一來,公眾會覺得更加安全還是更加無助?
  知遇
  知遇  (原標題:地鐵封閉“後窗”原因令人生疑)
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